Підготовка системи охолодження КамАЗ, Урал і ЗіЛ до літньої спеки: що перевірити до того, як стрілка температури піде в червону зону

Червень у кабіні вантажівки — це не лише довгий світловий день і хороші дороги. Це ще й +35 °C на вулиці, повне завантаження, затори на будівельних об’їздах і двигун, який працює на межі теплового режиму. Саме в цей час на СТО вишикуються черги з КамАЗів із перегрітими моторами, Уралів із патрубками, що лопнули, та ЗіЛів із закипілими радіаторами. Більшості таких звернень можна було б уникнути — достатньо витратити годину на перевірку системи охолодження на початку сезону.

Чому влітку система охолодження працює на межі можливостей

Узимку двигун прогрівається повільно, а холодне повітря саме по собі охолоджує радіатор. Улітку все навпаки: двигун швидко виходить на робочу температуру, а зовнішнє повітря вже саме по собі гаряче. Будь-яка несправність, яка взимку проявлялася лише незначним підтіканням або невеликим підвищенням температури, влітку за повного навантаження перетворюється на аварійну зупинку.

Чек-лист: що перевірити просто зараз

1. Охолоджувальна рідина

Перевірте рівень у розширювальному бачку на холодному двигуні. Норма — між позначками MIN і MAX.

Зверніть увагу на колір: антифриз не повинен бути каламутним, коричневим або мати маслянисті розводи на поверхні. Каламутна рідина — ознака потрапляння масла або продуктів корозії.

Термін служби антифризу — 2 роки або 80 000 км, після чого захисні присадки руйнуються, і рідина починає пошкоджувати систему зсередини.

2. Водяний насос (помпа)

Перевірте вал насоса рукою на заглушеному двигуні — люфту бути не повинно.

Огляньте дренажний отвір у нижній частині корпусу: якщо там є сліди антифризу або сольові відкладення, сальник уже не забезпечує герметичності. Улітку такий насос навряд чи прослужить до осені.

Для КамАЗ-5320 та двигуна 740 у нашому каталозі доступні насоси з артикулами 740.1307010 і 740.1307010-02, для Урал-4320 та ЗіЛ — 740.1307010-11.

3. Термостат

Несправний термостат — одна з найпідступніших літніх несправностей.

Якщо він заклинив у закритому положенні, двигун перегрівається вже через 10–15 хвилин руху. Якщо у відкритому — мотор не виходить на робочу температуру, що призводить до підвищеного зносу.

Перевірити просто: на холодному двигуні верхній патрубок радіатора має бути холодним. Якщо він теплий одразу після запуску — термостат не закривається.

4. Радіатор

Огляньте соти радіатора зовні: забруднення пухом, брудом і комахами різко знижують тепловіддачу.

Промийте радіатор струменем води під тиском із зворотного боку. Перевірте, чи немає механічних пошкоджень трубок і слідів підтікання з боків.

Потемніння в районі бачків — вірна ознака мікротріщини.

5. Патрубки та хомути

Стисніть патрубки руками: гума не повинна тріскатися, розшаровуватися або бути твердою, як пластик.

Перевірте затягування всіх хомутів. Улітку через температурні розширення ослаблений хомут може підвести в найбільш невідповідний момент.

6. Ремінь приводу помпи

Огляньте ремінь на наявність тріщин, потертостей і слідів масла.

Натяг перевіряється за величиною прогину — для КамАЗ із двигуном 740 норма становить приблизно 15–20 мм при натисканні із зусиллям 4 кгс.

Порваний ремінь = зупинена помпа = перегрів за лічені хвилини.

КамТех — і в спеку, і в холод на варті довгої служби вашого вантажного автомобіля!

Година часу та профілактична заміна витратних матеріалів на початку червня коштують незрівнянно менше, ніж шліфування головки блока циліндрів або заміна поршневої групи після перегріву.

Усі необхідні запчастини для системи охолодження КамАЗ, Урал і ЗіЛ — насоси, термостати, патрубки, радіатори та ремонтні комплекти — є в наявності в нашому магазині з доставкою по всій країні.