Датчик тиску масла ММ-358 ГАЗ, ЗІЛ, ПАЗ для ГАЗ ММ358-3829010 / КАМКОМ

Датчик тиску масла ММ-358 ГАЗ, ЗІЛ, ПАЗ — ММ358-3829010 (КАМКОМ)

Датчик тиску масла — деталь невелика, але її показання водій повинен контролювати постійно в електрообладнанні. На двигунах ГАЗ, ЗІЛ і ПАЗ тиск масла — один із двох головних параметрів роботи мотора поряд з температурою охолоджуючої рідини. Стрілка масляного манометра, що впала в червону зону під час руху — це сигнал негайної зупинки. Проігнорував — через кілька хвилин отримав задири на коленвалі та капітальний ремонт. Але перш ніж зупиняти машину і панікувати, потрібно бути впевненим, що датчик показує реальний тиск, а не бреше через свою несправність.

Застосовність

Датчик ММ358-3829010 встановлюється на широкий модельний ряд вітчизняної техніки: вантажівки ГАЗ-53, ГАЗ-3307, ГАЗ-66, автобуси ПАЗ різних серій, вантажівки ЗІЛ-130, ЗІЛ-131 та їх модифікації. Така універсальність пояснюється уніфікацією різьбового приєднання і електричних характеристик датчика в рамках радянської та російської автомобільної промисловості.

Виробник — КАМКОМ, підприємство, що випускає контрольно-вимірювальні прилади та датчики для вантажної техніки. Виріб є прямим аналогом оригінального датчика ММ-358 і повністю взаємозамінний за посадочними та електричними параметрами.

Конструкція та принцип роботи

Датчик ММ-358 — реостатного типу. Усередині корпусу розташована мембрана, яка прогинається під тиском масла. Через механічну передачу вона переміщає повзунок по реостату, змінюючи електричний опір в ланцюзі. Указатель тиску масла на панелі приладів — це по суті вольтметр, відкалібрований в одиницях тиску: чим вищий тиск масла, тим менший опір датчика, тим вище струм в ланцюзі і тим далі відхиляється стрілка.

Принцип простий і надійний, але має характерні слабкі місця: мембрана з часом втрачає пружність або тріскається, контакт повзунка з реостатом зношується, а різьбове ущільнення починає підтікати. Кожна з цих несправностей дає свою картину на приладовій панелі.

Ознаки несправності датчика

Складність діагностики в тому, що симптоми несправного датчика і реальні проблеми з тиском масла в двигуні виглядають однаково — стрілка показує не те, що повинна. Розрізнити їх можна за непрямими ознаками:

1. Стрілка впала в нуль одразу після запуску холодного двигуна, але через хвилину повернулась на місце — швидше за все, датчик, а не тиск. Реальне падіння тиску масла при запуску двигуна супроводжується сторонніми звуками.
2. Стрілка стрибає і смикається при стабільній роботі двигуна — знос контакту повзунка з реостатом всередині датчика.
3. Стрілка показує постійне значення незалежно від режиму роботи двигуна — обрив реостата або заклинювання мембрани.
4. Стрілка зашкалює за максимум при будь-якому режимі — коротке замикання всередині датчика або обрив ланцюга залежно від схеми підключення.
5. Масло підтікає з-під датчика — руйнування різьбового ущільнення або тріщина в корпусі.

Проста перевірка: при працюючому двигуні на холостих від'єднайте провід від датчика. Якщо стрілка впала в нуль — датчик був в ланцюзі і, ймовірно, справний, проблема в проводці. Якщо стрілка не змінилась — датчик не працював.

Більш точна перевірка — підключіть механічний манометр замість датчика і порівняйте показання. Механічний манометр не бреше. Якщо тиск за механічним приладом в нормі, а штатний датчик показує інакше — винен датчик.

На що звернути увагу при покупці

Датчики тиску масла для ГАЗ, ЗІЛ і ПАЗ випускаються кількома виробниками, і розбіг якості значний. Основна проблема дешевих виробів — невідповідність реального опору реостата заявленим характеристикам. Датчик працює, стрілка рухається, але показання брешуть на 15–20% — водій думає, що тиск в нормі, хоча він вже на нижній межі.

При виборі зверніть увагу:

1. Різьба приєднання М16×1,5: стандарт для цього сімейства датчиків. Перед установкою наживіть датчик від руки — він має йти без перекосу мінімум на 4–5 оборотів.
2. Діапазон вимірювання: датчик ММ-358 розрахований на тиск 0–6 кгс/см². Датчики з іншим діапазоном дадуть неправильні показання на штатному указателі.
3. Напруга бортової мережі: датчик ММ-358 розрахований на 12 вольт. На техніці з 24-вольтовою мережею він не застосовується.
4. Ущільнювальна шайба: в комплект повинна входити мідна або алюмінієва ущільнювальна шайба під різьбу. Установка без шайби дасть течу масла з-під датчика.
5. Маркування: на корпусі повинні бути читаємими позначення моделі та дата виготовлення.

Установка

Перед монтажем нового датчика очистіть різьбове отвір у блоці від старого герметика і залишків ущільнювача. Затягніть датчик з моментом 20–25 Нм — перетяжка деформує корпус і пошкоджує мембрану, недотяжка дасть течу масла.

Після підключення проводу запустіть двигун і дайте йому попрацювати на холостих 2–3 хвилини. Стрілка указателя повинна піднятися до робочого значення протягом 10–15 секунд після запуску. Одночасно перевірте місце установки датчика на предмет підтікань масла.

Інтернет магазин запчастин для КамАЗ Кам-Тех для вашого авто!

У каталозі КамТех представлені деталі для КамАЗ та інших вантажних авто. У нас можна підібрати сальники, ущільнення, елементи підвіски, ходової частини та інші запчастини під конкретну модель і рік випуску. За потреби допоможемо вибрати відповідну деталь за артикулом або параметрами автомобіля.