Датчик давления масла ММ-358 ГАЗ,ЗИЛ,ПАЗ  для ГАЗ ММ358-3829010 / КАМКОМ

Датчик давления масла ММ-358 ГАЗ, ЗИЛ, ПАЗ — ММ358-3829010 (КАМКОМ)

Датчик давления масла — деталь небольшая, но её показания водитель обязан контролировать постоянно в электрооборудовании. На двигателях ГАЗ, ЗИЛ и ПАЗ давление масла — один из двух главных параметров работы мотора наряду с температурой охлаждающей жидкости. Стрелка масляного манометра, упавшая в красную зону на ходу — это сигнал немедленной остановки. Проигнорировал — через несколько минут получил задиры на коленвале и капитальный ремонт. Но прежде чем останавливать машину и паниковать, нужно быть уверен: датчик показывает реальное давление, а не врёт из-за собственной неисправности.

Применяемость

Датчик ММ358-3829010 устанавливается на широкий модельный ряд отечественной техники: грузовики ГАЗ-53, ГАЗ-3307, ГАЗ-66, автобусы ПАЗ различных серий, грузовики ЗИЛ-130, ЗИЛ-131 и их модификации. Такая универсальность объясняется унификацией резьбового присоединения и электрических характеристик датчика в рамках советской и российской автомобильной промышленности.

Производитель — КАМКОМ, предприятие, выпускающее контрольно-измерительные приборы и датчики для грузовой техники. Изделие является прямым аналогом оригинального датчика ММ-358 и полностью взаимозаменяемо по посадочным и электрическим параметрам.

Конструкция и принцип работы

Датчик ММ-358 — реостатного типа. Внутри корпуса расположена мембрана, которая прогибается под давлением масла. Через механическую передачу она перемещает ползунок по реостату, изменяя электрическое сопротивление в цепи. Указатель давления масла на панели приборов — это по сути вольтметр, откалиброванный в единицах давления: чем выше давление масла, тем меньше сопротивление датчика, тем выше ток в цепи и тем дальше отклоняется стрелка.

Принцип простой и надёжный, но имеющий характерные слабые места: мембрана со временем теряет упругость или трескается, контакт ползунка с реостатом изнашивается, а резьбовое уплотнение начинает подтекать. Каждая из этих неисправностей даёт свою картину на приборной панели.

Признаки неисправности датчика

Сложность диагностики в том, что симптомы неисправного датчика и реальные проблемы с давлением масла в двигателе выглядят одинаково — стрелка показывает не то, что должна. Различить их можно по косвенным признакам:

1. Стрелка упала в ноль сразу после запуска холодного двигателя, но через минуту вернулась на место — скорее всего датчик, а не давление. Реальное падение давления масла при запуске двигателя сопровождается посторонними звуками.
2. Стрелка скачет и дёргается при стабильной работе двигателя — износ контакта ползунка с реостатом внутри датчика.
3. Стрелка показывает постоянное значение независимо от режима работы двигателя — обрыв реостата или заклинивание мембраны.
4. Стрелка зашкаливает за максимум при любом режиме — короткое замыкание внутри датчика или обрыв цепи в зависимости от схемы подключения.
5. Масло подтекает из-под датчика — разрушение резьбового уплотнения или трещина в корпусе.

Простая проверка: при работающем двигателе на холостых отсоедините провод от датчика. Если стрелка упала в ноль — датчик был в цепи и скорее всего исправен, проблема в проводке. Если стрелка не изменилась — датчик не работал.

Более точная проверка — подключить механический манометр вместо датчика и сравнить показания. Механический манометр не врёт. Если давление по механическому прибору в норме, а штатный датчик показывает иначе — виноват датчик.

На что обратить внимание при покупке

Датчики давления масла для ГАЗ, ЗИЛ и ПАЗ выпускаются несколькими производителями, и разброс качества значительный. Основная проблема дешёвых изделий — несоответствие реального сопротивления реостата заявленным характеристикам. Датчик работает, стрелка движется, но показания врут на 15–20% — водитель думает, что давление в норме, хотя оно уже на нижней границе.

При выборе обратите внимание:

1. Резьба присоединения М16×1,5: стандарт для этого семейства датчиков. Перед установкой наживите датчик от руки — должен идти без перекоса минимум на 4–5 оборотов.
2. Диапазон измерения: датчик ММ-358 рассчитан на давление 0–6 кгс/см². Датчики с другим диапазоном дадут неверные показания на штатном указателе.
3. Напряжение бортовой сети: датчик ММ-358 рассчитан на 12 вольт. На технике с 24-вольтовой сетью он не применяется.
4. Уплотнительная шайба: в комплект должна входить медная или алюминиевая уплотнительная шайба под резьбу. Установка без шайбы даст течь масла из-под датчика.
5. Маркировка: на корпусе должны быть читаемы обозначение модели и дата изготовления

Установка

Перед монтажом нового датчика очистите резьбовое отверстие в блоке от старого герметика и остатков уплотнителя. Затягивайте датчик с моментом 20–25 Нм — перетяжка деформирует корпус и повреждает мембрану, недотяжка даст течь масла.

После подключения провода запустите двигатель и дайте ему поработать на холостых 2–3 минуты. Стрелка указателя должна подняться до рабочего значения в течение 10–15 секунд после запуска. Одновременно проверьте место установки датчика на предмет подтёков масла.

Интернет магазин запчастей для КамАЗ Кам-Тех для вашего авто!

В каталоге КамТех представлены детали для КамАЗ и других грузовых авто. У нас можно подобрать сальники, уплотнения, элементы подвески, ходовой части и другие запчасти под конкретную модель и год выпуска. При необходимости поможем выбрать подходящую деталь по артикулу или параметрам автомобиля.