Диск зчеплення відомий УАЗ (фередо) для УАЗ 451-1601130 / КАМКОМ

Диск зчеплення ведений УАЗ (феродо) 451-1601130 / КАМКОМ

Ведений диск зчеплення — центральний елемент механізму зчеплення. Саме він знаходиться між маховиком двигуна і натискним диском (кошиком), передає крутний момент від двигуна на первинний вал коробки передач і гасить ривки під час рушання з місця за рахунок фрикційних накладок і демпферних пружин у маточині.

Фрикційні накладки на диску 451-1601130 — так зване феродо. Термін походить від назви британської компанії Ferodo, яка на початку XX століття першою налагодила масове виробництво фрикційних матеріалів для гальм і зчеплень. Сьогодні «феродо» — усталене позначення фрикційної накладки на веденому диску зчеплення у вітчизняній технічній традиції.

Виробник — КАМКОМ, виробник компонентів трансмісії та пневматики для вітчизняної вантажної та позашляхової техніки. Диски КАМКОМ відповідають заводській документації УАЗ і встановлюються без доробок.

Застосування і сумісність

Артикул 451-1601130 розроблений для автомобілів УАЗ з двигуном і коробкою передач відповідного сімейства:

• УАЗ 451, 451Д, 451М — малотоннажні вантажівки та фургони
• УАЗ 452 («Буханка») — усі модифікації: санітарний, вантажний, пасажирський
• УАЗ 3741, 3909, 39094, 39095 — сучасні модифікації «Буханки»
• УАЗ 469, 3151 — позашляховики з аналогічним вузлом зчеплення
• УАЗ Хантер — ряд модифікацій з двигуном УМЗ

Сумісність залежить від типу двигуна і коробки передач. На різних поколіннях УАЗ встановлювалися різні зчеплення — уточнюйте за роком випуску і модифікацією. Якщо є артикул знятого диска — порівняйте з 451-1601130 для точного підбору.

Конструкція веденого диска УАЗ

Ведений диск зчеплення УАЗ — класична конструкція для легкої позашляхової техніки:

Фрикційні накладки (феродо). Приклепані до диска з обох боків. Саме вони контактують з маховиком і натискним диском при ввімкненому зчепленні. Матеріал накладок — композитний фрикційний матеріал на безазбестовій основі, стійкий до високих температур і зносу. Товщина накладок визначає ресурс диска: коли накладки стираються до заклепок — диск підлягає заміні.

Демпферні пружини маточини. Розташовані по колу маточини диска і гасять крутильні коливання під час рушання та перемикання передач. Саме вони забезпечують плавне ввімкнення зчеплення без ривків. При зносі або поломці пружин з’являється характерний деренчливий звук під час рушання.

Маточина зі шліцами. Через шліцьове з’єднання диск передає крутний момент на первинний вал КПП. Шліци мають бути чистими і змащеними, інакше диск не буде вільно переміщуватися вздовж вала при вимкненні зчеплення.

Ознаки зносу веденого диска зчеплення УАЗ

Зчеплення зношується поступово, і водії нерідко звикають до погіршення його роботи, не помічаючи змін. Ось чіткі симптоми того, що диск пора міняти:

Зчеплення «веде». Диск не повністю відходить від маховика при натиснутій педалі — передачі вмикаються з хрустом, машина смикається при перемиканні. Причина — викривлення диска або залипання накладок.

Зчеплення «буксує». Оберти двигуна ростуть, а швидкість — ні. Особливо помітно під навантаженням: на підйомі, при рушанні з місця з вантажем. Накладки зношені або замаслені — диск не передає крутний момент у повному обсязі.

Запах горілого при рушанні. Характерний запах паленого фрикційного матеріалу — вірна ознака перегріву накладок. Або водій довго тримає зчеплення в напіввичавленому стані, або диск уже близький до граничного зносу.

Ривки і вібрація при рушанні. Якщо машина смикається навіть при плавному відпусканні педалі, перевірте демпферні пружини маточини. Зламана або така, що втратила пружність, пружина дає характерний ривок у момент ввімкнення зчеплення.

Деренчання на холодному двигуні. Металевий деренчливий звук під час роботи двигуна на холостих обертах, який зникає при натиснутій педалі зчеплення, — ознака зносу демпферних пружин диска.

Підтікання оливи на диску. Якщо сальник колінвала або первинного вала КПП пропускає оливу, вона потрапляє на фрикційні накладки, викликаючи пробуксовування навіть при відносно новому диску. У цьому випадку однією заміною диска не обійтися — спочатку усуньте витік оливи.

Коли міняти диск, а коли все зчеплення в комплекті?

Часте питання: чи варто міняти тільки ведений диск, чи одразу весь комплект зчеплення — диск, кошик і вижимний підшипник?

Тільки диск. Це виправдано, якщо кошик у хорошому стані: пелюстки діафрагмової пружини не зношені, натискний диск без задирів і викривлення, вижимний підшипник працює без шуму. Актуально для машин з невеликим пробігом, де зчеплення міняється вперше.

Комплект повністю. Правильне рішення в більшості випадків. Якщо ведений диск зносився до заміни, кошик і підшипник пройшли той самий пробіг і теж близькі до свого ресурсу. Розбирати зчеплення повторно через 20–30 тисяч кілометрів заради кошика — це зайва робота і зайві витрати. Комплектна заміна при одному розбиранні завжди вигідніша.

Практичні поради при заміні

Поверхні маховика і натискного диска. Перед встановленням нового веденого диска огляньте робочу поверхню маховика: ризики, задири, нерівномірний знос — усе це скоротить ресурс нових накладок. При значному зносі маховик варто проточити.

Центрування диска. Ведений диск при встановленні необхідно відцентрувати відносно осі первинного вала КПП — для цього використовується оправка або старий первинний вал. Без центрування диск стане зі зміщенням, і первинний вал не увійде в маточину при стикуванні КПП з двигуном.

Змащення шліців. Шліци маточини диска і первинного вала змащуються тонким шаром мастила — Літол-24 або спеціальним мастилом для шліцьових з’єднань. Надлишок мастила неприпустимий: воно потрапить на накладки і викличе пробуксовування.

Вижимний підшипник. При заміні диска підшипник знімається в будь-якому разі. Встановіть новий — він коштує недорого, а заміна при наступному розбиранні вимагатиме повного демонтажу коробки передач.

Обкатка нового зчеплення. Після заміни перші 500–1000 км уникайте різких стартів і тривалого утримання педалі в напіввичавленому положенні. Накладки мають рівномірно припрацюватися до поверхонь маховика і натискного диска.

Наявність і доставка

Ведений диск зчеплення УАЗ 451-1601130 / КАМКОМ є на складі в Харкові. Відправляємо «Новою Поштою» по всій Україні. Можливий самовивіз. Уточнити наявність і ціну можна телефоном або через форму заявки на сайті.