Диск сцепления ведомый УАЗ (фередо) для УАЗ 451-1601130 / КАМКОМ

Диск сцепления ведомый УАЗ (фередо) 451-1601130 / КАМКОМ

Ведомый диск сцепления - центральный элемент механизма сцепления. Именно он находится между маховиком двигателя и нажимным диском (корзиной), передаёт крутящий момент от двигателя на первичный вал коробки передач и гасит рывки при трогании с места за счёт фрикционных накладок и демпферных пружин в ступице.

Фрикционные накладки на диске 451-1601130 - так называемое фередо. Термин пришёл от названия британской компании Ferodo, которая в начале XX века первой наладила массовое производство фрикционных материалов для тормозов и сцеплений. Сегодня «фередо» - устоявшееся обозначение фрикционной накладки на ведомом диске сцепления в отечественной технической традиции.

Производитель - КАМКОМ, производитель компонентов трансмиссии и пневматики для отечественной грузовой и внедорожной техники. Диски КАМКОМ соответствуют заводской документации УАЗ и устанавливаются без доработок.

Применяемость и совместимость

Артикул 451-1601130 разработан для автомобилей УАЗ с двигателем и коробкой передач соответствующего семейства:

• УАЗ 451, 451Д, 451М - малотоннажные грузовики и фургоны
• УАЗ 452 («Буханка») - все модификации: санитарный, грузовой, пассажирский
• УАЗ 3741, 3909, 39094, 39095 - современные модификации «Буханки»
• УАЗ 469, 3151- внедорожники с аналогичным узлом сцепления
• УАЗ Хантер - ряд модификаций с двигателем УМЗ

Совместимость зависит от типа двигателя и коробки передач. На разных поколениях УАЗ устанавливались разные сцепления - уточняйте по году выпуска и модификации. Если есть артикул снятого диска - сравните с 451-1601130 для точного подбора.

Конструкция ведомого диска УАЗ

Ведомый диск сцепления УАЗ - классическая конструкция для лёгкой внедорожной техники:

Фрикционные накладки (фередо). Приклёпаны к диску с обеих сторон. Именно они контактируют с маховиком и нажимным диском при включённом сцеплении. Материал накладок - композитный фрикционный материал на безасбестовой основе, стойкий к высоким температурам и износу. Толщина накладок определяет ресурс диска: когда накладки стираются до заклёпок - диск подлежит замене.

Демпферные пружины ступицы. Расположены по окружности ступицы диска и гасят крутильные колебания при трогании и переключении передач. Именно они обеспечивают плавное включение сцепления без рывков. При износе или поломке пружин появляется характерный дребезжащий звук при трогании.

Ступица с шлицами. Через шлицевое соединение диск передаёт крутящий момент на первичный вал КПП. Шлицы должны быть чистыми и смазанными иначе диск не будет свободно перемещаться вдоль вала при выключении сцепления.

Признаки износа ведомого диска сцепления УАЗ

Сцепление изнашивается постепенно, и водители нередко привыкают к ухудшению его работы, не замечая изменений. Вот чёткие симптомы того, что диск пора менять:

Сцепление «ведёт». Диск не полностью отходит от маховика при выжатой педали - передачи включаются с хрустом, машина дёргается при переключении. Причина - коробление диска или залипание накладок.

Сцепление «буксует». Обороты двигателя растут, а скорость нет. Особенно заметно при нагрузке: на подъёме, при трогании с места с грузом. Накладки изношены или замаслены  диск не передаёт крутящий момент в полном объёме.

Запах горелого при трогании. Характерный запах палёного фрикционного материала  верный признак перегрева накладок. Либо водитель долго держит сцепление в полувыжатом состоянии, либо диск уже близок к предельному износу.

Рывки и вибрация при трогании. Если машина дёргается даже при плавном отпускании педали проверьте демпферные пружины ступицы. Сломанная или потерявшая упругость пружина даёт характерный рывок в момент включения сцепления.

Дребезжание на холодном двигателе. Металлический дребезжащий звук при работе двигателя на холостых оборотах, который пропадает при выжатой педали сцепления признак износа демпферных пружин диска.

Подтёки масла на диске. Если сальник коленвала или первичного вала КПП травит масло оно попадает на фрикционные накладки, вызывая пробуксовку даже при относительно новом диске. В этом случае одной заменой диска не обойтись сначала устраните течь масла.

Когда менять диск, а когда всё сцепление в комплекте?

Частый вопрос: стоит ли менять только ведомый диск или сразу весь комплект сцепления - диск, корзину и выжимной подшипник?

Только диск. Оправдан, если корзина в хорошем состоянии: лепестки диафрагменной пружины не изношены, нажимной диск без задиров и коробления, выжимной подшипник работает без шума. Актуально для машин с небольшим пробегом, где сцепление меняется впервые.

Комплект целиком. Правильное решение в большинстве случаев. Если ведомый диск износился до замены, корзина и подшипник прошли тот же пробег и тоже близки к своему ресурсу. Разбирать сцепление повторно через 20–30 тысяч километров ради корзины - лишняя работа и лишние расходы. Комплектная замена при одной разборке всегда выгоднее.

Практические советы при замене

Поверхности маховика и нажимного диска. Перед установкой нового ведомого диска осмотрите рабочую поверхность маховика: риски, задиры, неравномерный износ - всё это сократит ресурс новых накладок. При значительном износе маховик стоит проточить.

Центровка диска. Ведомый диск при установке необходимо отцентровать относительно оси первичного вала КПП - для этого используется оправка или старый первичный вал. Без центровки диск встанет со смещением, и первичный вал не войдёт в ступицу при стыковке КПП с двигателем.

Смазка шлицов. Шлицы ступицы диска и первичного вала смазываются тонким слоем смазки - Литол-24 или специальная смазка для шлицевых соединений. Переизбыток смазки недопустим: она попадёт на накладки и вызовет пробуксовку.

Выжимной подшипник. При замене диска подшипник снимается в любом случае. Установите новый - он стоит недорого, а замена при следующей разборке потребует полного демонтажа коробки передач.

Обкатка нового сцепления. После замены первые 500-1000 км избегайте резких стартов и длительного удержания педали в полувыжатом положении. Накладки должны равномерно приработаться к поверхностям маховика и нажимного диска.

Наличие и доставка

Ведомый диск сцепления УАЗ 451-1601130 / КАМКОМ есть на складе в Харькове. Отправляем «Новой Почтой» по всей Украине. Возможен самовывоз. Уточнить наличие и цену по телефону или через форму заявки на сайте.