Фільтр масляний ЗІЛ-130 відцентрового очищення (центрифуга, ФЦОМ) для ЗІЛ 130-1017010

Фільтр масляний центробіжного очищення ЗІЛ-130 (ФЦОМ, центрифуга) — 130-1017010

На двигуні ЗІЛ-130 система очищення масла влаштована інакше, ніж на більшості сучасних моторів. Тут немає звичного змінного картриджа — замість нього стоїть центрифуга. Принцип роботи простий і надійний: масло обертається в роторі з величезною швидкістю, забруднення під дією центробіжної сили відкидаються до стінок і осідають у вигляді щільного нагару, а очищене масло повертається в систему. Ніяких паперових елементів, ніяких картриджів — тільки ротор, підшипник і правильно налаштований потік масла.

Застосовність та конструкція

Фільтр центробіжного очищення масла з артикулом 130-1017010 встановлюється на двигуни ЗІЛ-130 та його модифікації — ЗІЛ-131, ЗІЛ-133, ЗІЛ-157 з відповідними версіями силового агрегата. Цей фільтр на двигун КамАЗ використовувався на частині автобусів ЛіАЗ і ПАЗ з двигунами зіловського сімейства.

Конструктивно ФЦОМ складається з корпусу з віссю ротора, самого ротора з форсунками та кришки. Ротор приводиться в обертання реактивною силою масляних струменів, що витікають через форсунки — ніяких шестерень, ременів і електроприводу. Швидкість обертання ротора при нормальному тиску масла досягає 5000–6000 об/хв, що забезпечує ефективне осадження часток розміром від 1–2 мкм — дрібніше, ніж затримує більшість паперових фільтрувальних елементів.

Переваги центрифуги перед паперовим фільтром

Центробіжне очищення має реальні експлуатаційні переваги, які особливо важливі для техніки з великими пробігами і важкими умовами роботи:

1. Ефективність очищення не знижується з мірою забруднення: паперовий фільтр по мірі засмічення пропускає все більше часток через перепускний клапан, центрифуга працює однаково ефективно весь період між обслуговуваннями.
2. Відсутність розхідного елемента: обслуговування зводиться до періодичного промивання ротора та очищення корпусу від осаду.
3. Немає ризику перепускного режиму: при засміченому паперовому фільтрі перепускний клапан відкриває нефільтрованому маслу прямий шлях до підшипників, центрифуга такого недоліку позбавлена.
4. Низький гідравлічний опір: не створює перепаду тиску в масляній магістралі.

Ознаки несправності

Центрифуга виходить з ладу рідше картриджного фільтра, але має свої характерні несправності:

1. Ротор не обертається або обертається повільно: причини — засмічення форсунок, знос підшипника осі або недостатнє тиск масла в системі. Перевіряється просто: після зупинки двигуна ротор справної центрифуги продовжує обертатися ще 20–30 секунд — це чутно за характерним жужжанням.
2. Теча масла з-під кришки або по осі ротора: знос ущільнювальних кілець або деформація посадкових поверхонь.
3. Нагар у роторі щільний, більше 15–20 мм товщиною: ознака рідкого обслуговування або роботи двигуна з підвищеним вмістом продуктів зносу в маслі.
4. Падіння тиску масла при справному насосі: ротор заклинив і створює гідравлічний опір замість нормального потоку.
5. Струм або вібрація в районі фільтра на прогрітому двигуні: дисбаланс ротора через нерівномірний осад нагару.

Обслуговування: як і коли

Центрифуга вимагає періодичної розбирання і очищення — це її принципова відмінність від картриджного фільтра. Регламент для двигуна ЗІЛ-130 — промивка ротора кожні 10–15 тисяч км або при кожній заміні масла.

Порядок обслуговування нескладний: відкрутіть кришку корпусу, витягніть ротор, зніміть кришку ротора та очистіть внутрішню поверхню від осаду дерев'яною лопаткою або ганчіркою без металевих щіток. Форсунки промийте гасом і продуйте стисненим повітрям. При збірці перевірте стан ущільнювальних кілець — задубілі або деформовані кільця замініть.

Товщина осаду при черговій промивці говорить про стан двигуна: тонкий рівномірний шар 3–5 мм — норма. Товстий пухкий осад з металевими частками — сигнал підвищеного зносу і привід для діагностики.

На що звернути увагу при покупці

Фільтр 130-1017010 постачається як в зборі, так і окремими компонентами. При покупці в зборі переконайтесь у комплектності:

• Корпус фільтра з віссю ротора без тріщин і деформацій посадкових поверхонь.
• Ротор в зборі з форсунками: форсунки повинні бути чистими, без слідів механічної обробки, яка змінює калібрувальний діаметр отвору.
• Кришка ротора і кришка корпусу без деформацій фланців — перекіс при затягуванні дасть течу.
• Комплект ущільнювальних кілець: гума маслостійка, при стисненні пальцями швидко відновлює форму.
• Підшипник осі ротора: прокрутіть вісь пальцем — обертання рівномірне, без хрускоту і люфтів.

При покупці б/в центрифуги з розбирання особливу увагу приділіть стану осі ротора і посадкового отвору в роторі — це пара тертя, яка визначає ресурс всього вузла.

Інтернет магазин запчастин для КамАЗ Кам-Тех для вашого авто!

У каталозі КамТех представлені деталі для КамАЗ та інших вантажних авто. У нас можна підібрати сальники, ущільнення, елементи підвіски, ходової частини та інші запчастини під конкретну модель і рік випуску. За потреби допоможемо вибрати відповідну деталь за артикулом або параметрами автомобіля.