Фильтр масляный ЗИЛ-130 центробежной очистки (центрифуга,ФЦОМ) для ЗИЛ 130-1017010

Фильтр масляный центробежной очистки ЗИЛ-130 (ФЦОМ, центрифуга) — 130-1017010

На двигателе ЗИЛ-130 система очистки масла устроена иначе, чем на большинстве современных моторов. Здесь нет привычного сменного картриджа — вместо него стоит центрифуга. Принцип работы прост и надёжен: масло раскручивается в роторе с огромной скоростью, загрязнения под действием центробежной силы отбрасываются к стенкам и оседают в виде плотного нагара, а очищенное масло возвращается в систему. Никаких бумажных элементов, никаких картриджей — только ротор, подшипник и правильно настроенный поток масла.

Применяемость и конструкция

Фильтр центробежной очистки масла 130-1017010 устанавливается на двигатель ЗИЛ-130 и его модификации — ЗИЛ-131, ЗИЛ-133, ЗИЛ-157 с соответствующими версиями силового агрегата. Этот же фильтр в двигателе КамАЗ применялся на части автобусов ЛиАЗ и ПАЗ с двигателями зиловского семейства.

Конструктивно ФЦОМ состоит из корпуса с осью ротора, самого ротора с форсунками и крышки. Ротор приводится во вращение реактивной силой масляных струй, вытекающих через форсунки — никаких шестерён, ремней и электропривода. Скорость вращения ротора при нормальном давлении масла достигает 5000–6000 об/мин, что обеспечивает эффективное осаждение частиц размером от 1–2 мкм — мельче, чем задерживает большинство бумажных фильтрующих элементов.

Преимущества центрифуги перед бумажным фильтром

Центробежная очистка имеет реальные эксплуатационные преимущества, которые особенно важны для техники с большими пробегами и тяжёлыми условиями работы:

1. Эффективность очистки не снижается по мере загрязнения: бумажный фильтр по мере засорения пропускает всё больше частиц через перепускной клапан, центрифуга работает одинаково эффективно весь период между обслуживаниями
2. Отсутствие расходного элемента: обслуживание сводится к периодической промывке ротора и очистке корпуса от осадка
3. Нет риска перепускного режима: при засоренном бумажном фильтре перепускной клапан открывает нефильтрованному маслу прямой путь к подшипникам, центрифуга такого недостатка лишена
4. Низкое гидравлическое сопротивление: не создаёт перепада давления в масляной магистрали

Признаки неисправности

Центрифуга выходит из строя реже картриджного фильтра, но имеет свои характерные неисправности:

1. Ротор не вращается или вращается медленно: причины — засорение форсунок, износ подшипника оси или недостаточное давление масла в системе. Проверяется просто: после остановки двигателя ротор исправной центрифуги продолжает вращаться ещё 20–30 секунд — это слышно по характерному жужжанию
2. Течь масла из-под крышки или по оси ротора: износ уплотнительных колец или деформация посадочных поверхностей
3. Нагар в роторе плотный, более 15–20 мм толщиной: признак редкого обслуживания или работы двигателя с повышенным содержанием продуктов износа в масле
4. Падение давления масла при исправном насосе: ротор заклинил и создаёт гидравлическое сопротивление вместо нормального протока
5. Стук или вибрация в районе фильтра на прогретом двигателе: дисбаланс ротора из-за неравномерного осадка нагара

Обслуживание: как и когда

Центрифуга требует периодической разборки и очистки — это её принципиальное отличие от картриджного фильтра. Регламент для двигателя ЗИЛ-130 — промывка ротора каждые 10–15 тысяч км или при каждой замене масла.

Порядок обслуживания несложный: отверните крышку корпуса, извлеките ротор, снимите крышку ротора и очистите внутреннюю поверхность от осадка деревянной лопаткой или ветошью без металлических щёток. Форсунки промойте керосином и продуйте сжатым воздухом. При сборке проверьте состояние уплотнительных колец — задубевшие или деформированные кольца замените.

Толщина осадка при очередной промывке говорит о состоянии двигателя: тонкий равномерный слой 3–5 мм — норма. Толстый рыхлый осадок с металлическими частицами — сигнал повышенного износа и повод для диагностики.

На что обратить внимание при покупке

Фильтр 130-1017010 поставляется как в сборе, так и отдельными компонентами. При покупке в сборе убедитесь в комплектности:

• Корпус фильтра с осью ротора без трещин и деформаций посадочных поверхностей
• Ротор в сборе с форсунками: форсунки должны быть чистыми, без следов механической обработки, которая меняет калибровочный диаметр отверстия
• Крышка ротора и крышка корпуса без деформаций фланцев — перекос при затяжке даст течь
• Комплект уплотнительных колец: резина маслостойкая, при сжатии пальцами быстро восстанавливает форму
• Подшипник оси ротора: прокрутите ось пальцем — вращение плавное, без хруста и люфтов

При покупке б/у центрифуги с разборки особое внимание уделите состоянию оси ротора и посадочного отверстия в роторе — это пара трения, которая определяет ресурс всего узла.

Интернет магазин запчастей для КамАЗ Кам-Тех для вашего авто!

В каталоге КамТех представлены детали для КамАЗ и других грузовых авто. У нас можно подобрать сальники, уплотнения, элементы подвески, ходовой части и другие запчасти под конкретную модель и год выпуска. При необходимости поможем выбрать подходящую деталь по артикулу или параметрам автомобиля.