Пробка зливу масла картера мосту КамАЗ піддона ВАЗ, магнітна М22 для КамАЗ 2101-2401046 / Белебей

Пробка зливна магнітна М22 для КамАЗ — 2101-2401046 / Белебей

Зливна пробка 2101-2401046 — це звичайна магнітна пробка з різьбою М22, яка встановлюється в зливний отвір картера заднього моста або піддона ДВЗ. Деталь проста, але її функція не менш важлива: магніт на пробці збирає металеву стружку та дрібні частинки зносу, які неминуче з’являються в оливі під час роботи агрегату. Так можна контролювати стан вузла та захищати деталі від абразивного зносу.

Виробник: Белебеївський завод «Автонормаль» (БелЗАН) — один із найбільших російських заводів з виробництва кріпильних виробів і нормалей для автопрому. Продукція БелЗАН постачається на конвеєри АвтоВАЗу, КамАЗу та інших заводів — це не безіменний аналог, а деталь від перевіреного виробника з багаторічною репутацією.

Застосування

Пробка М22 з артикулом 2101-2401046 широко використовується на вітчизняній техніці:

КамАЗ:

• Картери мостів (передній, середній, задній) більшості моделей КамАЗ
• Піддон картера двигунів ЯМЗ-740 на КамАЗ (ряд модифікацій)
• КамАЗ 5320, 5410, 5511, 4310, 6520, 65115, 53212 та інші моделі

ВАЗ:

• Піддон картера двигуна ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 («класика»)
• Картер заднього моста ВАЗ 2101–2107

Інша техніка з різьбою М22×1,5:

• Урал, МАЗ, ПАЗ та інші вантажівки й автобуси, де використовується аналогічний стандарт різьби

Перед замовленням рекомендуємо уточнити крок різьби на вашому агрегаті — М22 буває з кроком 1,5 і 2,0 мм. Для більшості мостів КамАЗ і піддонів ВАЗ стандартний крок — 1,5 мм.

Навіщо потрібен магніт у зливній пробці

Ось ви, мабуть, запитаєте: навіщо взагалі потрібен магніт у зливній пробці? Особливо якщо раніше у вас стояла звичайна, без магніту.

У будь-якому механізмі, будь то редуктор, міст або двигун, з часом деталі потроху зношуються — шестерні, підшипники, вкладиші. І от коли вони зношуються, в оливу потрапляють зовсім дрібні металеві частинки. Масляний фільтр, звісно, затримує великі шматки бруду, але найдрібніша стружка, як правило, прослизає крізь нього. І потім ця дрібнота так і циркулює по системі, працюючи як наждак.

Ось тут і допомагає магнітна пробка. Вона дуже просто й надійно справляється з цією проблемою. Магніт просто притягує до себе всі ці металеві крихти й утримує їх, щоб вони більше не бовталися в оливі. Коли приходить час міняти оливу, ви викручуєте пробку, бачите, скільки там стружки налипло на магніт, витираєте все це — і пробка знову як нова, готова до роботи.

Але ця пробка не тільки захищає. Вона ще й своєрідний діагност. За тим, скільки і якої саме стружки на магніті, можна зрозуміти, що всередині відбувається з агрегатом. Якщо бачите зовсім небагато дрібних частинок — це зазвичай нормально, буває під час обкатки або просто при тривалій роботі. А от якщо раптом з’явилися великі шматки стружки, цілі пластівці або металу стало помітно більше — це вже тривожний сигнал. Значить, щось усередині пішло не за планом, і краще якнайшвидше заглянути всередину, поки не сталося чогось серйозного.

На що звернути увагу при заміні

Прокладка або ущільнювальне кільце. Зливна пробка має забезпечувати герметичне з’єднання. Якщо стара пробка підтікала — перевірте стан прокладки або мідного ущільнювального кільця. Часто причина течі не в самій пробці, а в зношеному ущільненні.

Момент затягування. Не перетягуйте пробку — різьба в картері або піддоні алюмінієва чи чавунна, і зірвати її нескладно. Затягуйте до упору з помірним зусиллям. Для картерів мостів КамАЗ рекомендований момент — близько 60–80 Н·м, для піддонів ВАЗ значно менший.

Очищення магніту перед встановленням. Якщо магнітна пробка вже стояла і ви встановлюєте її назад після зливу оливи — ретельно очистьте магніт від накопиченої стружки. Металеві частинки добре тримаються на магніті, і просто облити пробку оливою недостатньо.

Заміна при кожній зміні оливи. Зливна пробка — деталь недорога. Якщо різьба розбовталася або пробка деформована — простіше встановити нову, ніж ризикувати підтіканням оливи з картера моста в дорозі.

Чому ми тримаємо цю позицію в постійній наявності

Зливна пробка — витратна деталь, яка потрібна регулярно: при кожній заміні оливи в мостах і під час ТО двигуна. На КамАЗі три мости — отже мінімум три такі пробки на машині. Плюс двигун. Автопарки й ремонтні підприємства беруть цю позицію партіями.

Саме тому ми тримаємо пробки 2101-2401046 у постійній наявності на складі в Харкові — щоб не затримувати планове обслуговування техніки через таку дрібницю.

Наявність і доставка

Пробка зливна магнітна М22 (2101-2401046 / БелЗАН) є на складі в Харкові. Деталь невелика — доставка «Новою Поштою» обходиться мінімально. Можна замовити одразу кілька штук для всіх мостів і піддона. Можливий самовивіз. Уточнити наявність і ціну — телефоном або через форму на сайті.