Пробка слива масла картера моста КамАЗ поддона ВАЗ ,магнитная М22 для КамАЗ 2101-2401046 /Белебей

Пробка сливная магнитная М22 для КамАЗ — 2101-2401046 / Белебей

Сливная пробка 2101-2401046 — это обычная магнитная пробка с резьбой М22, которая идёт в сливное отверстие картера заднего моста или поддона ДВС. Деталь простая, но её функция не менее важна: магнит на пробке собирает металлическую стружку и мелочь из износа, которые неизбежно появляются в масле при работе агрегата. Так можно контролировать состояние узла и спасать детали от абразивного износа.

Производитель: Белебеевский завод «Автонормаль» (БелЗАН) — один из крупнейших заводов по производству крепёжных изделий и нормалей для автопрома. Продукция БелЗАН идёт на конвейеры АвтоВАЗа, КамАЗа и других заводов — это не безымянный аналог, а деталь от проверенного производителя с многолетней репутацией.

Применяемость

Пробка М22 с артикулом 2101-2401046 широко используется на отечественной технике:

КамАЗ:

• Картеры мостов (передний, средний, задний) большинства моделей КамАЗ
• Поддон картера двигателей ЯМЗ-740 на КамАЗ (ряд модификаций)
• КамАЗ 5320, 5410, 5511, 4310, 6520, 65115, 53212 и другие модели

ВАЗ:

• Поддон картера двигателя ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 («классика»)
• Картер заднего моста ВАЗ 2101–2107

Другая техника с резьбой М22×1,5:

• Урал, МАЗ, ПАЗ и другие грузовики и автобусы, где применяется аналогичный стандарт резьбы

Перед заказом рекомендуем уточнить шаг резьбы на вашем агрегате — М22 бывает с шагом 1,5 и 2,0 мм. Для большинства мостов КамАЗ и поддонов ВАЗ стандартный шаг — 1,5 мм.

Зачем нужен магнит в сливной пробке

Вот вы, наверное, спросите: зачем вообще нужен магнит в сливной пробке? Особенно если раньше у вас стояла обычная, без магнита.

В любом механизме, будь то редуктор, мост или двигатель, со временем детали потихоньку изнашиваются — шестерни, подшипники, вкладыши. И вот, когда они изнашиваются, в масло летят совсем крошечные металлические частички. Масляный фильтр, конечно, задерживает крупные куски грязи, но самая мелкая стружка, как правило, через него проскальзывает. И потом эта мелочь так и плавает по системе, работая как наждачка.

Вот тут-то и помогает магнитная пробка. Она очень просто и надёжно справляется с этой бедой. Магнит просто притягивает к себе все эти металлические крошки и держит их на себе, чтобы они больше не болтались в масле. Когда приходит время менять масло, вы выкручиваете пробку, видите, сколько там стружки налипло на магнит, стираете всё это — и пробка снова как новенькая, готова к делу.

Но эта пробка не только защищает. Она ещё и своего рода диагност. По тому, сколько и какой стружки на магните, можно понять, что там внутри с агрегатом происходит. Если видите совсем немного мелких частичек — это обычно нормально, бывает при обкатке или просто при долгой работе. А вот если вдруг появились крупные куски стружки, целые хлопья или металла стало заметно больше — это уже тревожный звоночек. Значит, что-то там внутри пошло не по плану, и лучше бы поскорее заглянуть внутрь, пока не случилось чего-нибудь серьёзного.

На что обратить внимание при замене

Прокладка или уплотнительное кольцо. Сливная пробка должна обеспечивать герметичное соединение. Если старая пробка подтекала — проверьте состояние прокладки или медного уплотнительного кольца. Нередко причина течи не в самой пробке, а в изношенном уплотнении.

Момент затяжки. Не перетягивайте пробку — резьба в картере или поддоне алюминиевая или чугунная, и сорвать её несложно. Затягивайте до упора с умеренным усилием. Для картеров мостов КамАЗ рекомендуемый момент — порядка 60–80 Н·м, для поддонов ВАЗ значительно меньше.

Очистка магнита перед установкой. Если магнитная пробка уже стояла и вы ставите её обратно после слива масла — тщательно очистите магнит от накопившейся стружки. Металлические частицы хорошо держатся на магните, и просто облить пробку маслом недостаточно.

Замена при каждой смене масла. Сливная пробка — деталь дешёвая. Если резьба разболталась или пробка деформирована — проще поставить новую, чем рисковать подтёком масла из картера моста в дороге.

Почему держим эту позицию в постоянном наличии

Сливная пробка — расходная деталь, которая нужна регулярно: при каждой замене масла в мостах и при ТО двигателя. На КамАЗе три моста — значит минимум три такие пробки на машине. Плюс двигатель. Автопарки и ремонтные предприятия берут эту позицию партиями.

Именно поэтому мы держим пробки 2101-2401046 в постоянном наличии на складе в Харькове — чтобы не задерживать плановое обслуживание техники из-за такой мелочи.

Наличие и доставка

Пробка сливная магнитная М22 (2101-2401046 / БелЗАН) есть на складе в Харькове. Деталь небольшая — доставка «Новой Почтой» обходится минимально. Можно заказать сразу несколько штук для всех мостов и поддона. Возможен самовывоз. Уточнить наличие и цену — по телефону или через форму на сайте.