Кольцо упорное цапфы в сборе с шайбой для КамАЗ 4310-2304128

Кольцо упорное цапфы в сборе с шайбой для КамАЗ - 4310-2304128

Упорное кольцо цапфы с шайбой это небольшая, но конструктивно важная деталь переднего моста КамАЗ. Оно фиксирует осевое положение цапфы в корпусе поворотного кулака, не давая ей смещаться вдоль оси под нагрузками, возникающими при движении - особенно при повороте и езде по неровностям. Шайба в составе сборки выполняет роль упорного элемента, распределяющего нагрузку между кольцом и торцом кулака.

Деталь работает в условиях постоянного трения, воздействия грязи и влаги, знакопеременных нагрузок при маневрировании. Несмотря на небольшие размеры, её износ или отсутствие приводит к осевому люфту цапфы, неправильной работе поворотного кулака и ускоренному износу смежных деталей - подшипников, шкворней, самой цапфы.

Где стоит и как работает

Передний мост КамАЗ 4310 - ведущий и управляемый одновременно. Поворотный кулак здесь несёт двойную нагрузку: передаёт крутящий момент на колесо и обеспечивает его поворот. Цапфа установлена в корпусе кулака на подшипниках, и упорное кольцо с шайбой фиксирует её торцевое положение в этом узле.

При износе упорного кольца:

• Появляется осевой люфт цапфы
• Подшипники нагружаются неравномерно и ускоренно изнашиваются
• Нарушается геометрия поворотного кулака
• Возможно подтекание смазки из кулака через изношенные уплотнения

На КамАЗ 4310 с его постоянным полным приводом и эксплуатацией на бездорожье этот узел испытывает повышенные нагрузки по сравнению с дорожными версиями отсюда и более интенсивный износ деталей поворотного кулака в целом.

Применяемость и совместимость

Артикул 4310-2304128 разработан для КамАЗ 4310 и ряда машин с аналогичным передним мостом:

• КамАЗ 4310 - базовая полноприводная версия
• КамАЗ 43101 - модернизированная версия 4310
• КамАЗ 43114 - шестиколёсный полноприводник на базе 4310
• КамАЗ 43118 - длиннобазная версия с аналогичным передним мостом
• КамАЗ 4326 - облегчённый полноприводник на той же платформе

На ряде модификаций Урал с передним мостом КамАЗовского типа деталь также может подойти уточняйте совместимость по артикулу снятой детали или у менеджера.

Признаки износа упорного кольца цапфы

Деталь небольшая, и её износ не всегда очевиден сразу. На что обратить внимание:

Осевой люфт в поворотном кулаке. Если при покачивании колеса руками вдоль оси цапфы ощущается люфт первым делом проверяйте упорное кольцо и подшипники кулака. Норма осевого люфта цапфы минимальная, практически нулевая.

Стук или скрип при повороте. Характерный звук при вращении руля, особенно на малой скорости или при парковке сигнал для диагностики поворотного кулака. Изношенное упорное кольцо позволяет цапфе смещаться, что создаёт посторонние звуки.

Неравномерный износ шин. Осевой люфт цапфы нарушает геометрию переднего моста и может вызвать неправильный износ протектора пилообразный или односторонний.

Подтёки смазки из кулака. Люфт цапфы нагружает уплотнения кулака - они начинают пропускать смазку. Если видите следы масла или консистентной смазки в районе поворотного кулака - диагностируйте весь узел, включая упорное кольцо.

При разборке кулака на ремонт. Если поворотный кулак разбирается по любой причине - шкворни, подшипники, крестовина - упорное кольцо с шайбой рекомендуется менять в любом случае. Деталь недорогая, а повторная разборка кулака ради одного кольца нецелесообразна.

Что проверять и менять вместе с упорным кольцом

Поворотный кулак КамАЗ 4310 комплексный узел, и его ремонт редко ограничивается одной деталью. При замене упорного кольца цапфы рекомендуется одновременно проверить:

• Подшипники поворотного кулака - внутренний и наружный. Если упорное кольцо износилось, подшипники, как правило, тоже требуют замены
• Шкворни и втулки шкворней - основной элемент поворотного кулака, при износе дают вертикальный и горизонтальный люфт колеса
• Уплотнения и манжеты кулака - при разборке меняются в обязательном порядке
• Крестовину карданного шарнира - на переднем ведущем мосту крестовина работает в тяжёлых условиях и при пробеге более 100 тысяч км нередко требует замены
• Состояние самой цапфы - трещины, задиры на посадочных поверхностях под подшипники, износ резьбы

Ремонт поворотного кулака «по минимуму» на машинах с большим пробегом обычно оборачивается повторной разборкой через несколько месяцев. Комплексный подход экономит и время, и деньги.

Практические советы при установке

Чистота посадочных мест. Перед установкой нового кольца тщательно очистите посадочное место в корпусе кулака от грязи, остатков старой смазки и продуктов износа. Любая посторонняя частица между кольцом и торцом кулака нарушит точность посадки.

Смазка. Упорное кольцо и шайба работают в смазочной среде кулака. При сборке нанесите на рабочие поверхности кольца смазку  Литол-24 или аналог, рекомендованный для шкворневых узлов КамАЗ.

Осевой зазор после сборки. После установки кольца и сборки кулака проверьте осевой зазор цапфы  он должен быть минимальным, в пределах допуска по документации. Регулировка осуществляется подбором шайб соответствующей толщины.

Затяжка крепежа. Все крепёжные элементы кулака затягивайте с моментом по инструкции  перетяжка ведёт к деформации деталей, недотяжка к самоотвинчиванию в эксплуатации.

После сборки. Проверьте лёгкость поворота кулака от упора до упора — он должен вращаться без заеданий и рывков. Если чувствуется тугой ход или заедание разберите и найдите причину до того, как машина выйдет на дорогу.

Наличие и доставка

Кольцо упорное цапфы в сборе с шайбой 4310-2304128 для КамАЗ есть на складе в Харькове. Деталь компактная доставка «Новой Почтой» по всей Украине обходится минимально. Возможен самовывоз. Уточнить наличие и цену — по телефону или через форму заявки на сайте.