Система мащення КамАЗ: як працює, що очищає і коли сигналізує про небезпеку

Розбираємо масляний насос, три фільтри та центрифугу — щоб мастило дійсно захищало двигун

Система мащення КамАЗ — це не просто «налили масло і поїхали». Це складна комбінована схема з насосом, двома фільтрами, центрифугою та масляним радіатором, яка під тиском подає масло до кожного підшипника двигуна. Якщо хоч одна ланка дає збій — двигун починає помирати зсередини, часто без явних зовнішніх ознак.

Принцип роботи: комбінована система з «мокрим» картером

Система мащення двигунів КамАЗ — комбінована, з «мокрим» картером. Це означає: масло постійно знаходиться в піддоні картера, а насос безперервно качає його під тиском по всьому двигуну.

1. Картер → маслоприймач. Масло через маслоприймач 16 засмоктується з піддону картера 17
2. Насос маслений. Подає масло у нагнітальну та радіаторну секції. Нагнітальна — в головну магістраль, радіаторна — в центробіжний фільтр і радіатор
3. Фільтр очистки масла. Два паперових фільтрувальних елементи. Очищає масло перед подачею в головну магістраль 18
4. Головна масляна магістраль. Через канали в блоці та головках циліндрів масло надходить до корінних підшипників колінвала, вкладишів розподілвала, коромисел клапанів, підшипників компресора і ТНВД
5. Центробіжний фільтр + радіатор. Масло з радіаторної секції насоса надходить до центрифуги, де очищається від найдрібніших частинок, потім у масляний радіатор і назад у картер
6. Розбризкування і масляний туман. Деталі, що не мають прямої подачі під тиском (стінки циліндрів, поршні, деякі шестерні), змащуються розбризкуванням і масляним туманом

Масляний насос: дві секції з різними задачами

Насос закріплений на нижній площині блока циліндрів і має дві незалежні секції — нагнітальну та радіаторну. Це принципово важлива конструкція: якщо радіаторна секція виходить з ладу, центрифуга і радіатор перестають отримувати масло, але головна магістраль ще якийсь час працює.

ТИСК СПРАЦЮВАННЯ КЛАПАНІВ МАСЛЯНОГО НАСОСА

• Запобіжні клапани секцій (поз. 11, 18)833,6 — 931,7 кПа (8,5–9,5 кгс/см²)
• Клапан системи мащення (поз. 14)392,4 — 441,3 кПа (4,0–4,5 кгс/см²)
• Перепускний клапан фільтра (поз. 16)245,8 — 294,2 кПа (2,5–3,0 кгс/см²)
• Сигналізатор тиску в магістраліменше 68,7 кПа (0,7 кгс/см²) — лампа!

АВАРІЙНА ЛАМПА ТИСКУ МАСЛА

Якщо лампа тиску масла на щитку приладів горить постійно на прогрітому двигуні — негайна зупинка. Тиск нижче 0,7 кгс/см² означає, що підшипники колінвала вже отримують масло в недостатній кількості. Кожна хвилина роботи в такому режимі — це знищення шийок колінвала.

Фільтр очистки масла: два елементи та сигналізатор засміченості

Фільтр встановлений на правій стороні блока циліндрів. Складається з корпусу, двох паперових фільтрувальних елементів і перепускного клапана із сигналізатором засміченості.

• Паперові фільтрувальні елементи. Два елементи в корпусі послідовно очищають масло перед подачею в головну магістраль. Підлягають заміні разом зі зміною масла.
• Сигналізатор засміченості. Лампа на щитку приладів блимає або горить при пуску і прогріві — це норма. Постійне свічення на прогрітому двигуні — замініть фільтрувальні елементи негайно.

ЯК ПРАЦЮЄ ПЕРЕПУСКНИЙ КЛАПАН ФІЛЬТРА

При сильному засміченні елементів або при низькій температурі масла (воно густе) перепад тиску на елементах зростає до 245,8–294,2 кПа. Перепускний клапан відкривається і пропускає неочищене масло прямо в магістраль — щоб двигун не залишився без мащення. Це аварійний режим, а не нормальна робота.

Центробіжний масляний фільтр: фізика на службі двигуна

Центрифуга — найцікавіший елемент системи мащення КамАЗ. Встановлена на передній кришці блока циліндрів з правого боку. Принцип роботи — суто фізичний, без паперу і картриджів.

Ротор фільтра обертається струменем масла, що витікає з тангенціальної щілини в осі ротора. Реактивні сили, що виникають при виході масла в тангенціальні канали ротора, розкручують його до високих обертів. Під дією відцентрових сил механічні частинки відкидаються до стінок ковпака ротора і затримуються там — а очищене масло виходить через отвір в осі ротора.

ВАЖЛИВО ПРИ ОБСЛУГОВУВАННІ ЦЕНТРИФУГИ

На роторі та ковпаку нанесені мітки балансування — при складанні їх ОБОВ'ЯЗКОВО потрібно сумістити. Незбалансований ротор викличе вібрацію і може пошкодити підшипник. Ковпак ротора відкручується вручну — без ключів, щоб не пошкодити різьбу.

Масляний картер і радіатор

Картер масляний — стальний штампований, закріплений на нижній площині блока циліндрів болтами. Між картером і блоком — гумо-пробкова прокладка для герметичності. В нижній частині — зливна пробка.

Масляний радіатор — трубчасто-пластинчастий, дворядний, з повітряним охолодженням. Встановлений перед радіатором системи охолодження двигуна. При закритому крані масло з центробіжного фільтра через зливний клапан надходить у радіатор і потім зливається в картер.

ЗИМОВИЙ РЕЖИМ МАСЛЯНОГО РАДІАТОРА

Для прискорення прогріву двигуна взимку на КамАЗ-7403.10 масляний радіатор слід відключати закриттям крана на корпусі центробіжного масляного фільтра. Після прогріву двигуна кран відкрийте. На КамАЗ-740.11 роль масляного радіатора виконує водомасляний теплообмінник на масляному фільтрі.

Де масло подається під тиском: повний перелік вузлів

• Корінні підшипники колінчастого вала
• Масло надходить через канали в блоці циліндрів з головної магістралі
• Шатунні підшипники колінвала
• Через похилі канали в корінних шийках до шатунних. Плюс — додаткова центробіжна очистка в порожнинах шатунних шийок
• Підшипники розподільного вала
• Через канали в блоці та кришці розподільного вала
• Коромисла клапанів
• Через вісі коромисел. Передбачена пульсуюча подача масла до верхніх сферичних опор штанг штовхачів
• Підшипники компресора і ТНВД
• Через канали в передній стінці блока — до підшипників ТНВД; через канали в задній стінці — до компресора
• Гідромуфта приводу вентиляторів

Масло відбирається з головної магістралі для включення гідромуфти 3, керованої краном 4 на передньому торці блока

Типові несправності системи мащення: що і чому ламається

1. Горить лампа тиску масла. Причини: засмічений фільтр, знос пари шестерень насоса, витік у магістралі, низький рівень масла в картері. Діагностика — починати з рівня масла і стану фільтрів.
2. Масло чорніє швидко. Центрифуга не чистилась давно або вийшла з ладу. Розберіть ковпак ротора — там має бути шар чорного осаду. Якщо осаду немає — ротор не обертається.
3. Перегрів масла. Закритий кран масляного радіатора в теплий сезон, або засмічений радіатор. Температура масла понад 110°C — критично небезпечно для підшипників.
4. Масло в охолоджуючій рідині. На КамАЗ-740.11 — несправний водомасляний теплообмінник. Ознака: рідина в бачку стає коричневою і піниться. Потрібна термінова заміна теплообмінника.

Регламент обслуговування системи мащення

Потрібні оригінальні запчастини для системи мащення КамАЗ?

Масляні насоси, фільтри очистки масла, фільтрувальні елементи, центрифуги, вкладиші підшипників, прокладки картера — все в наявності з доставкою по всій Україні.

Підібрати запчастини ❯

КамТех · Блог для власників КамАЗ · На основі офіційного посібника з ремонту і ТО автомобілів КамАЗ-5320, 55111, 53212, 740.10, 740.11 та ін.