Головка блока на Камаз

Головка блока КамАз

Двигатель – основа, «сердце» любого автомобиля, а для грузового «работяги» особенно важно, чтобы оно функционировало слажено и бесперебойно. Поэтому сложно переоценить такую деталь как головка КамАЗ, находящуюся в блоке цилиндров. Сокращенно ее принято называть ГБЦ, в каталоге ее можно найти под номером 740-1003010-20.

Легированный чугун или сплавы высококачественного алюминия – материалы, из которых изготовлена ГБЦ.

Головка блока КамАЗ – наиважнейшая составляющая двигателя внутреннего сгорания, так как является основой для отвода и подвода масла для всех элементов газораспределительного механизма (сокращенно ГРМ). А в последнее десятилетие именно она несет ответственность за соответствие двигателя автомобиля стандартам экологии, ведь регулирует объем вредных выбросов.

Но главное назначение головки – плотно закрывать блок цилиндров двигателя, минимизируя тем самым риск подтекания масла и жидкости

Из чего состоит головка блока?

Головка блока – часть кривошипно-шатунного механизма, в самой головке находятся элементы, ответственные за смазку:

• Седла клапанов.
• Клапана впускные и выпускные.
• Распределительный вал.
• Штанга толкателя.
• Коромысло клапана (некоторых вариантах с ним в комплекте гидрокомпенсатор).
• Направляющие втулки.
• Свечи зажигания.
• Пружина, которая помогает возвращать клапана в исходное положение.
• Форсунки для топлива (дизельный двигатель)
• Каналы, через которые поступает топливно-воздушная смесь.
• Каналы, через которые работает система охлаждения.
• Прокладка, которая непосредственно закрывает ГБЦ с помощью болтов, а потому является очень важным элементом. Обычно она изготавливается из алюминия, для дизельного двигателя – из чугуна.

Проблемы, к которым может привести сбой в работе ГБЦ

Если какая-то составляющая такого сложного механизма, как головка цилиндра КамАЗ выходит из строя, последствия могут быть очень разными, но всегда – очень неприятными.

Самые распространенные проблемы:

1. Выпадает село впускного клапана. Это может привести к разрушению головки, а значит – двигатель просто перестанет работать.
2. Нарушена герметичность посадки клапанов на седла – влечет снижение компрессии, двигатель плохо запускается и существенно теряет мощность.
3. Не соблюдена герметичность соединения этих же седел с самой ГБЦ, точнее – их неплотная посадка. В результате нарушается теплоотвод и двигатель не работает.

Если необходим ремонт

Головка блока при своей визуальной массивности, на деле – очень тонкий механизм, требующий внимательного подхода в любой мелочи. Вышеперечисленное – лишь небольшая часть проблем, которые могут возникнуть при нарушении условий ее эксплуатации и ремонта.

Например, даже замена прокладки (а это в любом случае – процедура необходимая и стандартная) требует соблюдения практически стерильных условий. В камеру сгорания ни в коем случаев не должна попасть грязь и даже пыль.

Поэтому, если возникает необходимость в ремонте головки блока цилиндров, в «КамТех» настоятельно советуют задуматься о приобретении механизма в сборе. Тем более, что цена головки КамАЗ довольно доступна и полностью себя оправдывает.

Конечно, вмешательства требуются разные и далеко не всегда необходима полная замена ГБЦ. Но при наличии серьезных проблем стоит учесть, если речь идет о головке блока, запасные части на нее от разных производителей могут сыграть злую шутку.

Полную консультацию на этот счет можно получить по телефону у менеджера «КамТех». А также узнать все условия приобретения ГБЦ КамАЗ и запасных частей к ней по розничной и оптовой цене. Все вопросы оплаты обсуждаются в индивидуальном порядке, а доставка радует разнообразием вариантов.