Болт колеса 43114 М20х72х1,5 для КамАЗ 43114-3103071 / г. Белебей

Болт колеса КамАЗ-43114 М20×72×1,5 — 43114-3103071 (Белебей)

Колёсный болт — деталь настолько привычная, что о ней вспоминают либо при плановом обслуживании, либо когда уже случилось что-то серьёзное. На тяжёлом полноприводном КамАЗ-43114 колёса испытывают постоянные знакопеременные нагрузки: бездорожье, диагональные вывешивания, резкие торможения с полной нагрузкой. В таких условиях состояние резьбового соединения ступицы и колёсного диска — не формальность, а вопрос безопасности всего экипажа и груза.

Применяемость и характеристики

Болт 43114-3103071 применяется на КамАЗ-43114 — полноприводном грузовике с колёсной формулой 6×6, который широко используется в армии, нефтяной и газовой отрасли, лесозаготовке и строительстве в условиях бездорожья. Резьба М20×1,5 — мелкий шаг, что обеспечивает лучшую устойчивость к самоотворачиванию при вибрациях по сравнению с крупным шагом. Длина стержня 72 мм соответствует толщине пакета колёсного диска с гайкой на этой модели.

Производитель — завод крепёжных изделий в городе Белебей (Башкирия). Белебеевский завод «Автонормаль» — один из крупнейших производителей крепежей для колес и шин на КамАЗ, продукция которого поставляется на конвейеры КамАЗ и ГАЗ.

Конструкция и материал

Колёсный болт КамАЗ-43114 изготавливается методом холодной объёмной штамповки из легированной стали с последующей термообработкой до класса прочности 10.9. Это важный параметр: болт класса 8.8 внешне идентичен, но выдерживает значительно меньшую нагрузку на разрыв. На КамАЗ-43114 с его полной массой свыше 15 тонн и режимом эксплуатации на бездорожье установка болтов ниже класса прочности 10.9 недопустима.

Поверхность болта покрыта фосфатом или цинком — в зависимости от партии и производителя. Цинковое покрытие предпочтительнее для машин, работающих в условиях повышенной влажности и частых бродов.

Когда нужна замена

Колёсные болты не имеют фиксированного ресурса в километрах — их состояние оценивается визуально и по моменту затяжки. Поводы для замены:

1. Растянутая или смятая резьба: болт закручивается с аномально малым усилием или закусывает при вворачивании.
2. Видимые трещины или изгиб стержня после сильного удара или наезда на препятствие.
3. Срыв граней под ключ: болт проворачивается при попытке затянуть до нормативного момента.
4. Глубокая коррозия с питтингом на стержне в зоне резьбы — коррозионные язвы являются концентраторами напряжений.
5. После инцидента с отрывом колеса: все болты на этой ступице подлежат замене комплектом независимо от внешнего вида.

Отдельная ситуация — болты после многократных перетяжек. Если колесо регулярно снималось и ставилось в полевых условиях без динамометрического ключа, болты могли получить усталостные деформации, невидимые глазу. На ответственной технике после 8–10 снятий колеса болты меняют превентивно.

На что обратить внимание при покупке

Колёсный крепёж — категория, в которой подделки и пересортица встречаются регулярно. Болт М20×72×1,5 для КамАЗ внешне похож на крепёж других типоразмеров, и ошибка при подборе выясняется уже в процессе монтажа — в лучшем случае. В худшем — болт неправильного класса прочности затягивается нормально, но не выдерживает эксплуатационных нагрузок.

При получении проверьте:

• Маркировку класса прочности на головке болта: цифры 10.9 должны быть чётко выбиты, не затёрты.
• Длину стержня: 72 мм от опорной плоскости головки до торца — отклонение более 1 мм говорит о пересортице.
• Шаг резьбы: М20×1,5 — мелкий шаг. Проверьте, наживив болт от руки в ступицу: должен идти легко и без перекоса минимум на 10–12 оборотов.
• Покрытие: равномерное, без непрокрытых участков и подтёков — это влияет на коррозионную стойкость в полевых условиях.
• Угол конуса опорной поверхности головки: должен соответствовать конусу отверстия в диске КамАЗ-43114 — несовпадение угла даёт неравномерную затяжку и ослабление соединения

Установка и затяжка

Перед монтажом очистите резьбовые отверстия ступицы от грязи и ржавчины металлической щёткой. Болты вворачивайте от руки крест-накрест до выборки зазора, затем затягивайте динамометрическим ключом в два этапа: предварительная затяжка 100–120 Нм, окончательная — 280–320 Нм крест-накрест. Применение ударного гайковёрта без контроля момента — распространённая ошибка, которая приводит к перетяжке и усталостному разрушению болтов.

После первых 50–100 км пробега проверьте момент затяжки повторно — новые болты дают усадку в первые часы эксплуатации.

Интернет магазин запчастей для КамАЗ Кам-Тех для вашего авто!

В каталоге КамТех представлены детали для КамАЗ и других грузовых авто. У нас можно подобрать сальники, уплотнения, элементы подвески, ходовой части и другие запчасти под конкретную модель и год выпуска. При необходимости поможем выбрать подходящую деталь по артикулу или параметрам автомобиля.